Често постављана питања о машини за фарбање A250 / A380
Каква је разлика између машина за фарбање A250 и A380?
A250 је намењен уобичајеним даскама, профилима, гредама и фасадном дрвету у столарској радионици. A380 са радном ширином од 40 cm уместо 25 cm нуди више простора и стога је бољи избор када редовно треба премазивати шире елементе (трослојне плоче, ламелирано лепљено дрво BSH ..).
Може ли A250 односно A380 да обради сваку боју?
Не, али је спектар веома широк. Машине обрађују бројне глазуре на воденој бази, прекривне боје за дрво, импрегнације и одговарајућа уља произвођача као што су Remmers (HSL 36, T-660, Gartenholzöl, MSL 45, итд.), ADLER (Lignovit Lasur, Lignovit Platin, Lignovit Color, Lignovit UV 100, Lignovit GLT plus, 3in1 итд.), KEIM (Lignosil Verano, Lignosil Color, Lignosil Artis итд.), Koch&Schulte (Hydrostop H2O, Lignopro 425, 841, Designer Finish PU, Holzöl W, итд.), OSMO Inpex боје и глазуре на воденој бази, Saicos глазура за посивљивање, BelAir прекривна боја, PNZ, KORALAN (Holzöl Spezial, глазура за посивљивање, прекривна боја ED 411 итд.), Teknos / Feyco Teknoshield, Teknocladd, Eterno Fassadengrau, Pento Fluid Silverwood, Böhme SunCare, Bosshard Arbezol Aqualin Pro, Arbezol Industrie-Finish, итд. FaluVapen савремена боја на бази муља, Renner хидро уља и прекривне боје и многи други.
Одлучујући нису само произвођач и назив производа, већ пре свега вискозност, отворено време и предвиђена количина наношења. Неке веома густе боје за ручно наношење делом не теку довољно добро. Производи на бази растварача са ниском тачком паљења могу захтевати додатне мере заштите од експлозије и не смеју се користити без техничке провере.
Желите да сазнате да ли ће баш ваша боја функционисати? Пишите нам и то ћемо проверити за вас. Ако већ имате машину, уз то одмах добијате и препоруку за подешавања.
Да ли машина премазује даске са свих страна?
Да, ако желите, у супротном са три стране. A250 и A380 могу да премажу даске и профиле са свих страна у једном пролазу. Боја се најпре наноси у вишку. Затим појединачно подесиве ротирајуће четке равномерно распоређују и дозирају материјал по површинама и у профилима. Чеоне површине дрвета, отворе, резне ивице и места накнадне обраде треба, у зависности од система заштите дрвета, додатно обрадити ручно.
Да ли даске излазе суве са задње стране машине за фарбање?
Не. A250 и A380 су машине за наношење, а не сушаре. Даске излазе из машине равномерно премазане, али још влажне, и обично се са размаком стављају на колица за сушење.
Многи савремени премази за дрво на воденој бази могу на око 20 °C, при нормалној влажности ваздуха и довољном струјању ваздуха, већ након отприлике 20 до 60 минута да приме следећи слој премаза. Код танких дебљина слоја то често иде брже. Неке глазуре су тада већ толико осушене да се даске могу хватати чистим рукавицама, а да не остану приметни отисци.
Поједине, за то погодне и од нас тестиране глазуре могу се чак слагати директно мокре. Оне се затим у наслаганом стању током отприлике један до два дана даље суше. Међутим, то не функционише са сваком бојом. Премазни материјал, нијанса, врста дрвета, влажност дрвета, количина наношења, температура и притисак у наслагу морају бити усклађени.
Подаци у техничком листу произвођача боје остају обавезујући. „Спремно за додиривање“, „спремно за препремазивање“, „спремно за слагање“ и „потпуно просушено“ су уз то различити степени сушења.
Могу ли машином за фарбање да реализујем и велике пројекте?
Да. У зависности од пресека, профила и организације рада, у пракси је могуће премазати око 100 до 200 m² површине на сат (!). Са два до три добро обучена запослена, под одговарајућим условима, за један радни дан може се обрадити до 1.400 m² у једном пролазу.
Код великих пројеката уско грло обично није машина за фарбање, већ логистика материјала: постављање, скидање, колица за сушење, интерни транспорт и довољна површина за сушење морају бити усклађени са учинком машине. Зато по жељи планирамо не само машину, већ комплетан ток материјала.
Које предности нуди опциони модул за брушење?
Модул за брушење припрема површину дрвета непосредно пре премазивања. Код блањаног дрвета одговарајуће претходно брушење често побољшава квашење и приањање премаза. Код тестерски храпавог дрвета уклањају се лабава влакна која би иначе могла да отпадну заједно са каснијим премазом.
Нарочито код захтевних врста дрвета и глатких блањаних површина претходно брушење може бити пресудно за трајност и равномерност; многи произвођачи га у техничким листовима обавезно прописују било генерално за блањану грађу, било барем за блањани ариш. Стога машина без модула за брушење није потпуна. Ипак га нудимо као опцију, како бисте при инвестицији нешто уштедели; резултат је наиме и без модула за брушење већ бољи него ручно, јер се премаз умасира у равномерној дебљини слоја. Међутим, то не одговара техничким захтевима, зато и сами увек радимо са модулом за брушење и препоручујемо га свакоме. Модул за брушење ипак не замењује проверу подлоге. И даље се морају узети у обзир влажност дрвета, смолна места, нечистоће, стари премази и упутства произвођача боје.
Колико трају чишћење и промена боје?
У зависности од боје односно глазуре, опремљености четкама и жељене чистоће, темељно чишћење према искуству траје око 20 до 60 минута.
Ко редовно ради са истим системима боја и промену боје разумно планира – на пример од светле ка тамној – знатно смањује утрошак времена за чишћење. На обуци показујемо који делови заиста морају да се очисте и како чисто поступати са бојом, водом за испирање и остацима. Дакле, једном вам покажемо како то чисто и у року функционише, а онда ћете знати како ствари заправо стоје.
Да ли се A250 исплати и за мања предузећа?
Често да, брже него што многи мисле, већ са само 2–3 уобичајена пројекта годишње. Одлучујући није број запослених, већ колико квадратних метара се годишње премазује, колико премаза је потребно и који трошкови данас настају због ручног рада или ангажовања подизвођача.
Већ неколико пројеката фасада, надстрешница за аутомобиле или видљивих кровних конструкција може да веже знатан број радних сати. Уз то, при сопственом премазивању често отпадају времена чекања, трошкови транспорта и усаглашавања са спољним извођачима премаза.
Паушална процена периода амортизације ипак би била неозбиљна. Зато рачунамо са вашим стварним количинама, трошковима рада, пролазима, временима припреме и досадашњим спољним трошковима. Тако пре куповине препознајете при којој годишњој количини се инвестиција исплати за ваше предузеће.
Уз то, по правилу захваљујући побољшаним могућностима добијате више послова, било зато што уопште први пут желите да понудите послове фарбања, било зато што сада можете да понудите квалитетну услугу по заиста фер цени, што раније није било могуће. У идеалном случају уз то добијате целе дрвене пројекте, једноставно зато што сте премаз могли повољно да понудите.
Вероватно имам премало простора. Да ли постоји решење за то?
Најчешће да. Пошто је све тако брзо готово, једноставно то радите усред хале коју иначе не бисте могли да блокирате цео дан односно данима. Типичан пример: фасада се у петак поподне премазује у два пролаза. Преко викенда се материјал потпуно просуши, а у понедељак је површина поново на располагању за друге радове.
Колико простора вам треба? Потреба за простором не чини само место машине. Потребни су и равни улаз и излаз за најдуже комаде, простор за колица за сушење, као и безбедни радни и саобраћајни путеви. Пример: дужина даске 5 m, дужина машине са модулом за брушење 2,70 m, безбедносни размак спреда и позади по 1 m, дакле укупно 2× 5 m + 2,7 m + 2× 1 m = 14,70 m, а затим најмање 3–4 m ширине, у зависности од броја колица и више.
Уз одговарајућа колица за сушење боље се искоришћава расположива висина хале, уместо да се даске распоређују на носачима по целој површини.
Да ли је машина за фарбање једноставна за руковање и без искуства?
Да. Већина наших клијената претходно није имала ни машину за фарбање ни сопствено постројење за премазивање. Након разумне обуке коју сваки пут лично спроводимо на лицу места за ваше запослене, руковање је добро савладиво – већ од првог дана!
При пуштању у рад по могућности радимо са дрветом и бојама самог клијента. При томе се практично објашњавају количина материјала, помак, притисак четки, сушење, чишћење, одржавање и поступак при промени боје.
Једном утврђена подешавања треба затим документовати за сваку комбинацију дрвета, профила и премазног материјала. Тако се резултати могу поновити, а да не мора сваки пут поново да се испробава.
Колико кошта A250 или A380?
Смислена јединствена цена не постоји, јер потребна опрема зависи од комада који се обрађују, боја итд. Поред избора између A250 и A380, могу бити потребни, између осталог, опрема са четкама, модул за брушење, колица за сушење, ваљкасте стазе и остали прибор.
Зато не нудимо привидно повољну голу машину којој се касније додају неопходне компоненте. Понуда треба да покаже колико кошта потпуно радно способно решење, укључујући испоруку, пуштање у рад, обуку и подршку.
Истовремено израчунавамо који трошкови рада и спољни трошкови ће тиме предвидиво отпасти. Куповна цена сама по себи говори мало – одлучујући су трошкови по премазаном квадратном метру и реално време амортизације.
Позовите нас или нам напишите кратак мејл и добићете понуду прилагођену вашој примени. Спојлер: машине су толико повољне, да се често могу у потпуности исплатити већ у року од неколико месеци.
Код нас углавном инвеститори сами фарбају. Да ли се машина ипак исплати?
Многи инвеститори не фарбају сами добровољно, већ зато што им се премаз који нуди столар чини прескупим. Ако машинско премазивање захтева до 85% мање радног времена, столар може да понуди приступачан комплетан пакет и ипак оствари разумну маржу.
Истовремено састав премаза, количина наношења и квалитет извођења остају под сопственом контролом. То смањује слабе резултате, рекламације и референтне објекте код којих добар столарски рад обезвреди лош сопствени премаз.
Инвеститоре изненађујуће често одушеви пакет пуне услуге.
Погледајте овај видео једног од наших клијената, у ком детаљно описује ову промену:
Погледајте видео: Искуство са машином за фарбање A250 – практични извештај
Већ сам имао једноставно помагало за фарбање са четкицама. Зашто би A250 боље радио?
Једноставна кутија са четкицама технички није упоредива са A250 или A380, зато смо је на жељу клијената често замењивали. Код једноставних помагала за фарбање количина боје, помак и резултат у великој мери зависе од руковаоца.
Код A250 и A380 комад се аутоматски и уједначеном брзином транспортује кроз машину. Боја се наноси контролисано, а затим је више подесивих ротирајућих четки распоређује, утискује у површину и скида на жељену количину наношења. Вишак материјала се поново користи у кружном току.
То знатно побољшава поновљивост. Ипак и добра машина мора правилно да се подеси. Зато машину пре куповине по могућности демонстрирамо са вашим дрветом и вашим бојама.
Зашто се четке не могу подешавати централно споља?
Зато што четке имају различите задатке и стога морају да се подешавају појединачно. Изостанак централног подешавања није технички недостатак, већ свесна одлука у корист резултата премазивања.
За равномеран резултат A250 односно A380 ради са најмање осам ротирајућих четки и додатним непокретним рамом за глазуру:
- Прве четири четке распоређују боју на све стране и регулишу основну количину наношења.
- Друге четири четке финије дозирају и стварају сам изглед површине (финиш).
- Непокретни рам за глазуру на крају обезбеђује посебно равномеран изглед, што је код око 75% глазура пресудна предност.
Ове четке се, у зависности од задатка, морају подешавати различито дубоко. При томе, између осталог, улогу имају облик профила, површина дрвета, тврдоћа четки, хабање четки, вискозност боје и жељена количина наношења.
Када би се, на пример, обе горње четке заједно померале преко централног подешавања, обе би аутоматски имале готово исту дубину урањања односно исти притисак четке. Прва четка тада не би могла јаче да распоређује, док друга четка финије скида и ствара финиш.
Централно подешавање било би нешто удобније, али би одузело део пресудних могућности подешавања. Код A250 и A380 стога у први план не долази најбрже подешавање, већ контролисан и поновљив резултат премазивања. Једном пажљиво утврђена подешавања могу се за понављајуће врсте дрвета, профиле и боје документовати и касније брзо поново успоставити.
Колико траје прелазак на други профил дрвета?
Уобичајена промена профила по правилу траје само око две до три минуте. Мисли се на само преподешавање машине на други пресек уз непромењену боју.
Четке се лаком ручицом преко стабилних вретена прилагођавају новом профилу. Четке лево у смеру помака и доње четке при многим променама профила морају да се подесе само незнатно или уопште не. Прилагођавање се најчешће односи претежно на горње и десне четке.
Код великих или тешких греда траје нешто дуже због захтевнијег руковања и неопходне контроле. Ако се уз то појаве нова боја, другачија површина дрвета или знатно измењена количина наношења, морају се проверити и притисак четки, помак и количина боје.
Да ли ће моји запослени заиста користити машину за фарбање?
Поштену гаранцију за одушевљење сваког запосленог нико не може да да. Прихваћеност је у пракси ипак најчешће висока, јер машина знатно скраћује физички напоран, прљав и монотон посао.
Проблеми би настали пре свега због лошег увођења: нејасне надлежности, недостатак колица за сушење, непотребно захтевно чишћење или недокументована подешавања. Зато будуће руковаоце директно укључујемо при испоруци и обуци.
Након пуштања у рад остајемо доступни као контакт особа. Тако се питања о подешавањима, четкама, бојама, чишћењу или одржавању могу разјаснити пре него што се увуку погрешни начини рада.
Шта о томе кажу други клијенти? Сазнајте на нашој страници са референцама:
Да ли се боја филтрира у машини?
Да. A250 односно A380 има двостепену филтрацију. Боја се током рада аутоматски води у кружном току и при томе се непрекидно ослобађа од дрвене струготине, влакана и других нечистоћа.
Тако премазни материјал остаје чистији, а ризик од зачепљених млазница се знатно смањује. Истовремено филтрација подржава равномерно наношење боје и штити пумпу и систем за боју.
Филтери се, у зависности од дрвета, боје и степена запрљаности, морају редовно проверавати и чистити. Јако запрљану или већ засушену боју не би требало даље користити.
Који трошкови одржавања и хабања настају годишње?
При уобичајеној употреби у столарској радионици годишњи трошкови одржавања и хабања остају веома умерени. Чак и четке за наношење уз добро одржавање обично трају више година.
Као редовно одржавање препоручујемо пре свега:
- подмазати сва предвиђена лежишта,
- проверити филтер и систем за боју,
- проверити неке заптивне гуме и по потреби их заменити.
Реч је о јефтиним потрошним и резервним деловима. A250 односно A380 је у целини конструисан као робустан уређај за трајан рад. Према нашем практичном искуству, прво веће одржавање често постаје потребно тек након отприлике 600.000 m² премазане површине.
Овај податак је искуствена вредност, а не чврста гаранција. Квалитет чишћења, дневно време рада, коришћени премазни материјали и поступање са машином утичу на хабање. Једноставно редовно одржавање спречава да од малих потрошних делова касније настану веће поправке.
Које прикључке за струју и компримовани ваздух захтева машина за фарбање?
A250 односно A380 захтева прикључак трофазне струје 400 V са осигурањем од 16 A, као и одговарајући прикључак за компримовани ваздух.
За снабдевање компримованим ваздухом препоручујемо компресор снаге од отприлике 3 kW навише. Ипак, одлучујућа није толико сама снага мотора колико стварна количина испоруке: компресор би трајно требало да може да испоручује око 250 литара компримованог ваздуха у минути.
Компримовани ваздух мора бити без воде, прашине и уља. За то су евентуално потребни одвајач воде, одговарајући филтери и погодна припрема компримованог ваздуха. Загађен или влажан компримовани ваздух може да наруши систем за боју и доведе до сметњи или грешака у резултату премазивања.
